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六合图:春运安全守护人

时间:2018-3-13 14:51:46  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明...
  铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明又提出在隧道两端加装绝缘护套的建议,降低了除冰次数,保障春运期间列车安全运行。铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明又提出在隧道两端加装绝缘护套的建议,降低了除冰次数,保障春运期间列车安全运行。铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明又提出在隧道两端加装绝缘护套的建议,降低了除冰次数,保障春运期间列车安全运行。铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明又提出在隧道两端加装绝缘护套的建议,降低了除冰次数,保障春运期间列车安全运行。铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明又提出在隧道两端加装绝缘护套的建议,降低了除冰次数,保障春运期间列车安全运行。铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明又提出在隧道两端加装绝缘护套的建议,降低了除冰次数,保障春运期间列车安全运行。铁路隧道渗水结冰制约客车通道供电安全。每年冬季,大同西供电段宁武供电车间宁武检修队工长张明和他的32名兄弟冒着严寒昼夜守护客车通道安全。10月初,他们就开始着手统计隧道漏水点并标注在图纸上,为除冰做好准备。他们通常在气温最低的时段昼夜各出动一到两次,每次至少3个小时。最近,张明又提出在隧道两端加装绝缘护套的建议,降低了除冰次数,保障春运期间列车安全运行。

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